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業者經營不善 公車電動化受阻

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業者經營不善 公車電動化受阻
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臺中市截至9日爲止有408輛電動公車,但因電動公車續航、電池穩定性等問題,多數業者多持觀望角度,不願大量投入。(臺中市政府提供/張亦惠臺中傳真)

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臺中市電動公車現有408輛,目前有2家專營電動公車的業者因經營不善,導致實際在路上跑的電動公車銳減,離公車全面電動化目標恐將越來越遠。臺中市交通局長葉昭甫表示,因電動公車規格未標準化,許多業者因後續維運等問題,多持觀望態度,會再向中央反映。

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臺中市近年積極推廣電動公車,目前數量共有408輛,包括臺中客運72輛、全航客運2輛、豐原客運14輛、苗栗客運4輛、中臺灣客運23輛、四方公司82輛、捷順交通46輛、中鹿客運112輛、鉅業交通23輛與統聯客運30輛,已有相當成果。

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其中以電動公車營運爲主的四方公司及捷順交通,近年面臨經營不善問題,2家公司合計多達128輛電動公車,四方公車因欠債,連公車都被銀行拖走;捷順客運則經營困難,路權轉讓給其他業者。

臺中市議員張家銨表示,臺中電動公車數量減少,不僅離臺中公車全面電動化的目標越來越遠,也會對公共交通帶來衝擊,必須重視,要求交通局要提出應變作爲。

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葉昭甫表示,四方跟捷順不是單純的公車營運者,而是有研發製造電動公車的業者,因此不只營運,還揹負更大的製造風險,市府也持續關注這類公司的穩定性,也會持續輔導,維持公車路線穩定。

葉昭甫指出,會持續跟交通部反映電動公車要做到標準化,纔不會造成公車業者花上千萬元買了電動公車後,後續若電動公車製造商倒閉等問題,無處維修、換電池等窘境。目前臺灣電動公車業者多,且各家技術、後勤維修不一,導致業者投入意願低,多持觀望態度。

客運業者認爲,電動公車有3個難處,第1,充電站設置,客運停車場通常都位於郊區,要考量土地取得及電網供應問題;第2,充電站距離不能離發車站太遠,因電池有續航力問題,若充電場站太遠,不僅成本高,也可能無法跑完路線;第3,目前電動公車電池技術不穩定,使用年限不長,換電池動輒幾百萬元,業者吃不消。

客運業者強調,中央要推電動公車政策,首先在製造端要有配套,技術穩定才能說服業者們加入。

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