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這些用車習慣容易產生積碳，很多人不清楚
經常有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是發動機的癌症，可見積碳對積碳對發動機的影響是非常大的。那麼發動機爲什麼會產生積碳呢？日常駕駛中哪些用車習慣容易產生積碳呢？如何減少積碳的產生呢？下面我們來分析這個問題。
什麼是積碳？
積碳指的是燃燒後的殘留物，發動機的在運轉的時候，燃油、少量的機油蒸汽和一些雜質不能完全燃燒，在高溫下，未燃部分氧化形成膠質黏附在零件表面上，被高溫烤灼及氧化成爲瀝青質、油焦質和炭青質等複雜混合物，於是形成了積碳。
積碳有什麼危害呢？
積碳會對發動機性能造成不良影響，會導致早燃、影響散熱、增加磨損、破壞潤滑、怠速抖動、放開加速踏板抖動和冷啓動困難等等。
有哪些用車習慣容易產生積碳，損害發動機？
產生積碳的原因很多，但並不是產生積碳了就一定會損害發動機！正常來說積碳是有機物產生不完全燃燒導致的，一部嶄新的發動機從點火後的1分鐘左右在理論上已經開始產生積碳了，所以積碳的產生是不可避免的，無論用什麼樣的方式去保護髮動機，積碳還是一樣會產生的！我們所能做的就是減少積碳的產生而並非是杜絕！
原地熱車
比較常見就是長時間原地熱車，就在那等水溫上來，差一點都不走，這種行爲是很容易產生積炭的！車子原地靜止，進氣的效果本來就不好，再加上在熱車的時候ECU爲了保證快速的升溫，噴油量相對大些，也就是混合氣體濃度比較大，這個時候積炭自然就形成了，原因就是油氣濃度高，空氣少，少量的空氣導致很多油氣沒有被徹底燃燒，就變成積炭了！
頻繁的踩油門、地板油！
這就是典型的擁堵環境駕車的弊端了，交通擁堵令每一個車友不得不頻繁的停車、頻繁的起步，當然也要頻繁的給油、頻繁的加速！道理是一樣的，那就是車輛在加速狀態時混合氣體濃度會增加，而空燃比會降低，這同樣會產生積碳！最不容易產生積碳的駕車方式是“勻速巡航”，無論發動機轉速高、低，只要是勻速行駛，積炭的產生量都會得到抑制，因爲勻速行駛空燃比保持的比較理想！這就解釋了爲什麼常在高速、國道上跑的車，即便發動機轉速不高，卻也不會產生過多的積炭，這就是勻速行駛的好處！
而實際中隨着交通日益擁堵，在城市內想保持勻速行駛無疑是在做夢！最容易產生積碳的駕車方式就是頻繁的加速、頻繁的地板油，因爲當車子處於加速過程中，混合氣體濃度增加而導致空燃比降低，所以自然會產生積碳！長生少量的積碳並不會損壞發動機，正常按週期清理即可，現在的用車環境不好，所以大多數在市內跑的車積炭都不少，也沒法避免！而直噴發動機由於生理結構體系導致進氣歧管、節氣門背面的積碳都無法被汽油沖刷到，所以直噴機頭積碳產生的往往更多！
汽油標號選擇錯誤
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國內的油品與發達國家還是有距離的，一些合資品牌的車型來到國內容易水土不服（本田工程師把地球夢發動機積碳的原因歸咎到國內的油品）。燃油在提煉的過程中，由於技術原因，會存在一些不能參與燃燒的雜質，這點我們消費者無辦法控制，但是如果消費者在加油的時候長期選擇一些山寨的加油站，添加了不合格的汽油，就會對發動機造成很大的傷害。
長期超負荷駕駛
很多朋友可能因爲工作需要，經常把車塞得滿滿當當，讓車子長期處於超負荷狀態。再或者在冬夏兩季喜歡把空調開到最高或最低。這兩種行爲都會讓發動機處於嚴重超負荷的狀態，頻繁運轉自然會產生積碳。
所以，我們在日常駕駛中，一定要養成一個良好的用車習慣，使用高品質的燃油和機油，儘量避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車等，這樣可以在一定程度上減緩積碳的生成。長時間在城市中低速行駛的汽車，偶爾跑一次高速，也可以大大減緩積碳的生成速度。
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汽車一個禮拜不開，多久能把電瓶充滿電？
汽車放在家裡一個星期不開這種現象很常見，那麼放一個星期能虧多少電？需要多久充滿呢？我們來算一下吧：
通常轎車電瓶的容量是65AH，也就是連續放電65安培，能放上1個小時的時間。即使什麼用電負載都關閉掉，蓄電池本身也會有漏電流的，正常情況下，每個小時有20毫安的漏電流很正常，有些厲害的，會達到100毫安時，而像行車記錄儀這些如果沒有斷電大概每個小時也會用掉10毫安時的電量，按照20毫安時來計算：
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65÷（0.02安*24）=135天，也就是理論上全部漏掉電池的電，大概要花費135天。漏掉一半，也需要60天左右，所以放一個禮拜影響不大。考慮到電瓶不是每次都充滿電的，而且會老化，如果按照一天100毫安時的漏電計算，
65÷（0.1*24）=27天，放半個月會漏掉一半。這種情況下，放半個月左右，就會造成啓動無力或者困難了。但是放一個禮拜，大概消耗了0.1*24*7=16.8安時。
正常啓動，啓動電流有200-600安，汽車啓動時間不宜超過5秒，按照3秒來算着車，取400安電流考慮，這時候啓動用電爲：
400*5÷3600=0.56安時。16.8+0.56=17.36安時，也就是說，汽車放上一個禮拜，連同啓動着車在內考慮，大概消耗了這麼多電量。
汽車發電機充電的電壓大概是14.4伏，如果按照恆壓限流充電模式，比如充電電流是15安，一個小時充電能量是：14.4*15=216安時，（17.36÷216）*60=4.8分鐘，考慮到充電效率和能量損失問題，還有車載用電情況，應該需要10分鐘以上纔可以充滿。
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汽車發電機初始充電電流在15安以上，一般行駛10-20分鐘就可以充滿。但是有時候電瓶電量耗盡後，行駛十幾分鍾甚至幾分鐘就可以再次啓動車輛，但是這時候也只是緊緊能啓動而已！電池並沒有充滿電!
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風光E380正式上市 油改電車型 價格竟然高的離譜
日前，電車之家獲悉東風風光E3（參數丨圖片）80純電MPV正式上市，新車共推出3款車型，續航310KM，售價方面爲14.48-15.98萬元
外觀造型方面，東風風光E380延續了燃油車型的整體造型。不過前臉配備了封閉式面板，車頭鍍鉻飾條換裝了藍色，來凸顯其新能源汽車身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲1610*1750*1860mm、軸距2850mm，定位緊湊型MPV。
內飾方面，中控搭載多媒體大屏 HUAWEI Hicar，提供5-8座四種靈活多變佈局，空間隨心自由組合。以8座爲例，即便是滿載8人，仍能輕鬆裝下10個20寸行李箱。
動力方面，電機最大功率爲120KW，搭載比亞迪電池，擁有V2L反向充電功能，CLTC綜合續航里程310km。
編輯點評：14萬元買一輛油改電MPV，續航310KM，屬實沒有任何性價比。燃油版本風光380售價才5-6萬元，差距10萬元，加上電池衰減，省下的那點油錢遠遠追不上這個差價。市面上清一色的純電平臺車型如雨後春筍般的上市，風光還拿油改電車型糊弄消費者，屬實良心大大的壞了。
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奔馳GLS450升級邁巴赫GLS600
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奔馳GLS450改裝升級邁巴赫GLS600，最在車圈兒裡火起來了，熱度不斷，原因是大家都被奔馳GLS450改裝版的巴赫GLS600骨折勢的價格和改裝完之後的驚豔效果所吸引，今天恆泰汽車帶大家一起來了解一下奔馳GLS450改裝邁巴赫GLS600的祥情。牟經理 18902048338 《同微信》
奔馳GLS450改裝升級邁巴赫GLS600，保留了與奔馳GLS相同的車身輪廓及線條，同時加入了更多象徵着豪華的細節設計，邁巴赫的包圍，前臉被直瀑式的鍍鉻中網和前槓大面積覆蓋，顯得很有威嚴感，邁巴赫的字標，層次分明的尾燈、霧燈與排氣尾喉，讓尾部也凸顯了與衆不同的氣質風範。
對於奔馳GLS這樣的SUV來說，如果家裡有老人孩子的話原車的固定踏板會非常不方便，所以還是有必要更換電動踏板的，而且原車都留有安裝位置無需後期打孔，打開車門，伸縮出來的是一個邁巴赫1：1的電動踏板，鋼琴烤漆的材質，後排的寬度是非常寬的，因爲邁巴赫這臺車的尊貴是給到後排的。
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紅色內飾搭配桃紅木的方向盤，整體視覺上給人一種很經典的感覺。方向盤旁一個12.3英寸的大連屏，科技感滿滿。儀表臺和座椅都是採用真皮包覆，還有一個非常可愛的小物件，帶邁巴赫標識的小鼠標。
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其中第二排獨立座椅相比普通版GLS更爲靠後，同時還帶有巨大的腿拖，能夠充分滿足您對空間自由度的要求，內飾檔次明顯提高，而中央部分則是由控制檯、儲物空間和手機無線充電臺等進行貫穿，並呈現出了類似於邁巴赫相同的頭等艙設計，一旦熟悉之後，你就會徹底淪陷於它寬大的座椅中。
奔馳GLS450改裝升級邁巴赫GLS600殿堂級的豪華內飾、先進設備，打造出舒適的“超豪華空間”，從而帶給駕乘者奢華的享受，其擁有寬敞靈活的乘坐、載物空間，多功能的人性化高端設計，令駕乘人員自由馳騁於商務與休閒之間，充分體驗隨心自如的用車感受。牟經理 18902048338 《同微信》
大路汽車可以爲您提供GLS450升級邁巴赫GLS600的上百種改裝方案，只要你需要，大路隨時都在。牟經理 18902048338 《同微信》
天津港保稅區恆泰豪車訂製中心 坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有4千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 本公司主要經營：奔馳 寶馬 路虎 保時捷 賓利 雷克薩斯 等 汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰豪車定製中心竭誠歡迎您的到來
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豐田海獅高頂七座配置 藍牌現車價格
24款豐田海獅店購車熱線：132 6168 3333 同微信售價38萬起內飾改裝北京店豐田海獅座位數5座6座7座8座9座純進口車型，（華通豐業）均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。（華通豐業）豐田海獅的6速變速箱!每檔的切換非常平順而且動力迅猛，高速超車覺對沒壓力。新豐田海獅爲國六排放標準 車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。
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北京豐田4S店
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2月8日發佈 阿爾法·羅密歐Tonale預告圖曝光
2月8日發佈 阿爾法·羅密歐Tonale預告圖曝光
お蔵出しほのぼの
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本站汽車1月5日報道 日前，阿爾法·羅密歐官方宣佈旗下全新緊湊級SUV–Tonale將於2月8日正式發佈，雖然Tonale是繼Stelvio（參數丨圖片）之後的第二款SUV，但兩者並沒有太多的血緣關係，前者與自由俠共享平臺，後者則是基於後驅Giorgio平臺打造的。同時，Tonale也是在FCA和PSA技術共享後，首款基於PSA CMP平臺誕生的車型。據悉，新車有望於6月份在海外市場正式交付。【加入車友羣，添加官方微信：autolive007】
從已經曝光的預告圖來看，新車的部分外觀設計延續阿爾法·羅密歐在2019年3月日內瓦車展發佈的Tonale概念車，標誌性的盾型進氣格柵，搭配細長的前大燈，看上去尤爲犀利且具有很強的品牌辨識性。
【Tonale概念車】
【Tonale概念車】
【Tonale概念車】
後尾燈採用長條形貫穿式設計，內部波浪形設計與前大燈相類似，進一步提升車尾的靈動感，車身尺寸方面，新車長寬高或爲爲4528/1835/1604mm，軸距爲2636mm，尺寸小於阿爾法·羅密歐Stelvio。
結合此前曝光的內飾諜照來看，新車延續阿爾法·羅密歐家族化設計語言，經典的三幅式方向盤同樣集成一鍵啓動按鈕，搭配兩側的圓形空調出風口，看上去運動感十足，此外，中控大屏的尺寸與Stelvio相比有了明顯提升。
動力方面，據外媒稱，Tonale可以選擇Jeep指南者的1.3T插混動力系統，最大功率243馬力，純電續航爲49公里，也可以選擇PSA的1.6T插混動力系統，最大功率爲305馬力。此外，從2027年開始，阿爾法·羅密歐將只生產電動車型。
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入羣方式：添加客服魔頭女司機微信號（autolive007），發送你關注的車型給她，即可加入相關的車型社羣。
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換新標/細節提升 第二代長安X5 PLUS/X7 PLUS亮相
換新標/細節提升 第二代長安X5 PLUS/X7 PLUS亮相
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本站汽車1月4日報道 日前我們瞭解到，第二代長安X5 PLUS和第二代長安X7 PLUS即將於年內推出，新車在外觀設計上做了細微調整，功能方面，長安X5 PLUS依然會配備車外語音交互、人臉識別以及全新OnStyle5.2智慧快樂座艙系統，而X7 PLUS主打家庭化七座定位，車內支持手勢控制、全場景一鍵泊車以及無麥K歌等功能。動力上，新車將搭載藍鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發動機。
外觀方面，長安X5 PLUS依然是採用面積更大的六邊形前格柵，內部輔以點陣式裝飾，另外還有格柵上搶眼的“S”標記。而長安X7 PLUS的前臉則採用菱形單元進行填充，前大燈變得更細長，給人犀利的觀感。當然，相比歐尚X5 PLUS（參數丨圖片）和歐尚X7 PLUS而言，它們最大的變化還是在換用了長安的V字Logo，這也意味着，後續它們在渠道方面會有所調整。尺寸方面，長安X5 PLUS的長寬高爲4540/1860/1620(1590)mm，軸距2715mm，長安X7 PLUS的長寬高爲4745mm/1870mm/1720mm，軸距爲2786mm。
內裝方面，新車最大的看點就是三塊屏幕的設計，從功能、用途、智能化、便利性多方面都爲用車帶來了更生動的人與車的交互空間。智能化方面，長安X5 PLUS搭載了OnStyle5.1智慧快樂座艙-年輕特別版，虛擬形象支持個性化、專屬化定製，並搭載了同級獨有全場景智慧車外語音，一聲“你好，X5”即可完成相應的指令。另外，長安X5 PLUS還搭載50米自動循跡倒車，隨時自動記錄最近50米的前進路線。
而長安X7 PLUS在智能化方面則配有OnStyle3.0+智控車機系統，主要使用語音控制，也可以觸摸和手勢操作，在硬件上採用了行業領先的極速8核芯片、12顆超聲波雷達、4顆魚眼攝像頭等設備，還搭載了Geeker內外雙攝人臉智控系統、自適應巡航系統、APA5.0一鍵泊車系統、無麥車載KTV嗨唱系統、全天候保鏢監控系統、千里眼遠程視頻系統、Baby in car兒童關愛模式等豐富的智能科技配置。
動力方面，兩款新車均搭載新一代藍鯨1.5T高壓直噴發動機，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，變速箱採用7擋雙離合變速箱，長安X5 PLUS 的零百加速成績在7.51秒，WLTC綜合油耗在6.45L/100km。
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純電續航127km/預售13-15萬 風雲A8明年1月3日上市
純電續航127km/預售13-15萬 風雲A8明年1月3日上市
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本站汽車12月24日報道 日前，奇瑞風（參數丨圖片）雲首款力作風雲A8 127長續航版正式開啓全球預售，新車預售價爲13-15萬元。同時，風雲A8同步開啓預售多重福利，交1888元訂金，至高可享受價值40888元預售禮包。奇瑞風雲A8在2023廣州車展上首次亮相，全車採用了“Art in motion”設計語言，動力上則搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機與電動機所組成的鯤鵬超能混動C-DM系統，WLTC工況下，百公里饋電油耗4.2L，綜合續航里程可達1300km。
購車福利
置換禮：置換補貼至高18000元
金融禮：至高7萬免息或5年超低息(年費率低至1.99%)
質保禮：整車+三電終身質保（價值16000元）
充電禮：購車送充電樁及安裝服務（價值3000元）
精品禮：價值3888元精品禮包
外觀方面， 風雲 A8採用了“Art in motion”設計語言，整體視覺效果十分大氣，而細節上也流露出不俗的質感，其中前臉使用了凌波鑽切前格柵，巧妙地將奇瑞新能源最新的扁平化logo鑲嵌其中，而兩側的LED大燈組線條修長，與貫穿整個前臉的燈帶相互呼應，還與前格柵融爲一體，爲整個前臉賦予了潮流和前衛的視覺效果，以此提升了品牌辨識度。
新車的側面輪廓優雅靈動，大溜背式的造型搭配圓潤的腰線設計，全車採用前低後高的車身造型，讓整車更具運動感和高級感。尺寸方面長寬高分別爲4780/1843/1469mm，軸距爲2790mm。
新車的尾部設計整體感很強，貫穿式LED尾燈和小鴨尾的造型凸顯年輕風範。值得一提的是，貫穿式尾燈內部採用了 瀑布排列 ，強調了精緻感與科技感。下方採用了雙邊單出的排氣，並輔以鍍鉻裝飾，同時在中間還配以擴散器，營造出不錯的戰鬥氣息。
進入車內，風雲A8採用當下主流的極簡風格，通過簡潔的曲面、曲線及律動的線條來組合，讓中控臺看起來層次豐富，並且配合木紋飾板、貫穿式黑色鋼琴烤漆面板以及撞色的內飾設計，大氣又不失活力感。車內最吸睛的當屬24.6英寸懸浮式雙聯曲面屏，支持無線手機映射功能（無線CarPlay+華爲Hicar），展現出濃郁的科技感，同時也大幅減少了車內物理按鍵數量。
中控臺下方的排擋杆區域用料與中控臺保持相同水準，全新設計的電子排擋杆造型小巧精緻。此外，該位置還設計了兩個無線充電面板和兩個儲物槽，日常使用更加便捷。
在氛圍感的強化上，風雲A8推出了3+X場景模式，通過一鍵切換，駕駛者可以根據實際需求調整座椅、空調、音響等設備的設置，打造專屬的駕駛空間，同時還配有256色無極炫彩氛圍燈，隨時隨地調節車內氣氛。
安全方面，風雲A8擁有L2+級智能駕駛輔助系統，能在長途出行等場景下減輕駕駛疲勞感，同時還有一系列主被動安全功能，包括540°透明底盤等技術。
動力方面，新車搭載了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，其擁有行業領先的44.5%發動機熱效率，其中發動機最大功率爲115kW，峰值扭矩爲220N·m，0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，而電動機最大功率爲150kW，峰值扭矩爲310N·m，匹配的是DHT150混動變速箱，零百加速時間爲7秒級。風雲A8的純電續航里程可達127km，風雲A8的WLTC綜合續航里程高達1400+km，WLTC工況下百公里綜合油耗4.2L，另外，風雲A8的快充功能可以在19分鐘內實現30%-80%的補能。
總的來說，奇瑞風雲A8憑藉其燃油經濟性、全新外觀和科技配置等優勢，有望在市場上獲得廣泛的關注。
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紅旗H6亮相，中置雙出排氣硬實力不容小覷，火不火就看價格了
紅旗H6首發亮相車展，不同往常，採用全新設計的前臉、轎跑式的外觀、紅旗這波確實拿捏住年輕人的心理了，就是不知道最終的價格到底香不香呢？
紅旗H6定位中大型車，介於H5和H7之間，有着轎跑車的風格，類似於奧迪A4（參數丨圖片）和奧迪A5的關係，但相對於全新紅旗H5而言，紅旗H6更加年輕運動，並採用全新的造型設計風格。
內飾方面，紅旗H6的中控佈局基本延續自全新紅旗H5，12.3英寸全液晶儀表盤加上12.6英寸豎置式中控屏，營造出較強的科技感。屏幕下則保留部分常用的物理按鍵，相較於觸摸控制的方式，個人還是比較喜歡實體的按鍵。
紅旗H6的車身尺寸爲4990/1880/1455mm，軸距爲2920mm，標準的B+級轎車尺寸，配備電尾門，採用掀背式設計還是很有轎跑範兒的。
整車車尾最吸睛的設計，當屬中置的雙出排氣，有了性能車的氣場。中置雙出排氣硬實力不容小覷，動力方面，紅旗H6搭載2.0T高功率發動機，其發動機最大功率爲245馬力，相比於之前的224馬力提升不小，峰值扭矩爲380N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，零百加速6.8s。
車友們對紅旗品牌的認可度還是挺高的，所以紅旗H6火不火就看價格了，據悉，紅旗H6的起步價格會在19萬，頂配的價格在25萬左右，對於這樣配置的紅旗H6，車友們認爲這個價格合理嗎？